內(nèi)蒙古呼和浩特農(nóng)資會(huì)-呼和浩特機(jī)場(chǎng)

　　目前，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí)，有一條長(zhǎng)3600米，寬45米的跑道，原有跑道被延長(zhǎng)改為平行滑行道，5萬(wàn)平方米的候機(jī)樓可以滿(mǎn)足高峰時(shí)刻900人次/小時(shí)，年吞吐旅客量為300萬(wàn)人次，擁有全向信標(biāo)臺(tái)（VOR）、衛(wèi)星電話(huà)站、氣象雷達(dá)、雙向儀表著陸系統(tǒng)（ILS）等先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備。2006年，白塔機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)航線(xiàn)48條，其中，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)44條，國(guó)際航線(xiàn)3條，地區(qū)航線(xiàn)1條，通航城市35個(gè)。

　　呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程2005年5月開(kāi)工建設(shè)，2007年7月28日正式落成，新航站樓總面積5.5萬(wàn)平方米，由主樓、連廊和指廊組成，共兩層、局部設(shè)有夾層。一層為進(jìn)港大廳，二層為出港大廳，可滿(mǎn)足旅客吞吐量300萬(wàn)人次的航空業(yè)務(wù)需求。新航站樓工程在設(shè)計(jì)上凸現(xiàn)了地域特色的理念，新航站樓氣勢(shì)恢弘，更具張力，彩虹般的弧形主拱與延綿的蒙古包型屋頂相映成趣，白色的高架橋如潔白的哈達(dá)飄逸在樓前，蒙元文化與現(xiàn)代氣息在這里實(shí)現(xiàn)了完美的融合。航站樓由主樓、連廊和指廊組成，兩層、局部設(shè)有夾層。一層為進(jìn)港大廳，二層為出發(fā)大廳。二樓國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳目前設(shè)32個(gè)國(guó)內(nèi)值機(jī)柜臺(tái)，8個(gè)國(guó)際值機(jī)柜臺(tái)，4個(gè)自助值機(jī)柜臺(tái)，并預(yù)留了24個(gè)柜臺(tái)位置；國(guó)內(nèi)安全檢查設(shè)10個(gè)通道，國(guó)際安檢設(shè)2個(gè)通道，加快了旅客通過(guò)安檢的效率。樓內(nèi)設(shè)有7部自動(dòng)扶梯和6部垂直電梯。航站樓總商業(yè)面積近4000平方米，設(shè)有5個(gè)咖啡廳、2個(gè)餐廳，15個(gè)商店，為旅客提供休息及消費(fèi)場(chǎng)所。候機(jī)樓一層西側(cè)設(shè)有12個(gè)貴賓室，二層設(shè)9個(gè)頭等艙休息室，可滿(mǎn)足不同層次貴賓的服務(wù)要求。

　　呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家一類(lèi)口岸機(jī)場(chǎng)和國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2009年旅客吞吐量為289萬(wàn)人次。其中，呼和浩特—烏蘭巴托航線(xiàn)共起降航班118架次，發(fā)送旅客21594人次。

　　2010年5月1日至9月30日，呼和浩特—烏蘭巴托航線(xiàn)班期為每周4班；9月30日以后，班期為每周3班。2009年以來(lái)，呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)陸續(xù)執(zhí)行呼和浩特至首爾、莫斯科等地的臨時(shí)包機(jī)任務(wù)。